EK traži od Italije objašenjenje o Fijatu i zagađenju

Evropska komisija je saopštila da očekuje od Italije da obezbedi dokaze koji bi opovrgli tvrdnje Nemačke da je kompanija Fijat Krajsler koristila softver u vozilima kako bi prikrila emisije izduvnih gasova. Nemačka je zatražila od Evropske komisije da posreduje u sporu sa Italijom koja odbacuje te tvrdnje. To je američko-italijansku kompaniju izložilo dodatnom pritisku pošto su vlasti SAD 12. januara optužile Fijat Krajsler da nije prijavio da je ugradio sporni softver u više modela vozila. Fijat Krajsler je to negirao i naveo da svi sistemi za kontrolu izduvnih gasova odgovaraju propisima.

Nemačka je zatražila od Evropske komisije da posreduje u sporu sa Italijom koja odbacuje tvrdnje da je u vozilima "fijat 500X", "fijat doblo" i "džip renegejd" ugrađen softver koji je omogućavao veće emisije od prikazanih.

Nemačko regulatorno telo za motorna vozila KBA je počelo da proverava vozila nekoliko proizvođača, ukljulčujuči Fijat Krajsler, posle prizanja Folksvagena da je nameštao testove za emisije izduvnih gasova iz vozila.

Izvori u EU su rekli da testiranje sprovedeno na jednom vozilu "fijat 500X" u laboratoriji EU za testiranje vozila severno od Milana, pobudilo sumnje u vezi sa emisijam.

Fijat Krajsler je odbio da to komentariše.

Nemački KBA je prethodno saopštio da je utvrdio da softver usporava sistem prečišćavanja izduvnih gasova posle 22 minuta, tek nešto duže neko što traje redovno testiranje. Fijat Krajsler je tada saopštio da njegovi automobili u skladu sa propisima o emisijama i da nemaju neadekvatne softvere.

Evropska komisija smatra da je sada na italijanskim vlastima da dokažu da nije bilo nameštanja, što je znak rastućeg nezadovoljstvo u Briselu zbog, kako to vide zvaničnici EU, dosluha vlasti i moćne automobilske industrije.

Portparolka EK Lusija Kode rekla je za Rojters da su nemačke vlasti izrazile "ozbiljnu zabrinutost". "Mi smo stalno tražili od italijanskih vlasti da pruže uverljive odgovore što je pre moguće”, rekla je ona.

Komisija očekuje da se pregovori Italije i Nemačke o pitanju emisija u vozilima Fijat Krajslera okončaju u narednim nedeljama, ali ne može da nametne rešenje.

Prema sadašnjem sistemu koji Komisija želi da preispita, nacionalna nadzorna tela odobravaju nove modele i samo ona mogu da nadziru proizvođače, a pošto se model odobri, vozila se mogu prodavati širom EU.

Komisija je u decembru u okviru napora da se smanji zagađenje azotnim oksidima (Nox) posle skandala sa Folksvagenom, pokrenula procedure protiv Nemačke, Britanije i još pet članica EU jer nisu sprečile nameštanje testiranja emisija.

Optužbe i u SAD

Američke vlasti su 12. januara optužile Fijat Krajsler da nije prijavio softver ugrađen u nekim svojim dizel vozilima koji im omogućava da emitiju više zagađujućih izduvnih gasova nego što je dopušteno američkim zakonom.

Agencija za zaštitu životne sredine (EPA) saopštila je da sporni softver ugrađen u 104.000 vozila u SAD, među kojima su i "džip čiroki" i "dodž rem 500", a koja su proizvedena u periodu 2014-2016.

"Neprijavljivanje softvera koji utiče na emisiju izduvnih gasova u motoru vozila je ozbiljno kršenje zakona, koje može dovesti do štetnog zagađenja vazduha koji udišemo", rekla je pomoćnica administratora EPA za poštovanje propisa Sintija Džajls.

"Još jednom veliki proizvođač automobila je doneo poslovnu odluku da zaobiđe prorpise i prevario se", rekla je direktorka kalifornijske agencije za zaštitu životne sredine (CARB) Meri Nikols. Ta agencija je navela da su vozila opremljena spornim softverom emitovala povišen nivo NOx, gasa za koji se smatra da utiče na disajne puteve.

EPA je saopštila da će nastaviti da istražuje "prirodu i uticaj" osam softverskih funkcija otkrivenih tokom testiranja koji bi mogli da izmene nivo emisija izduvnih gasova. Još nije utvrđeno da je taj softver namenjen nameštanju rezultata testova izduvnih gasova.

To je ootkriveno prilikom novih testova koji su psrovedeni pošto je Folksvagen priznao da je opremio 600.000 svojih automobila u SAD sfotverom koji je uticao na rezultate prilikom testiranja zagađenja.

Ipak, agencija je rekla da u razgovorima sa Fijat Krajslerom tokom protekle godine nisu data odgovarajuća objašnjenja o tome zašto nije bio prijavljen softver za koji kontrolori tvrde da programira vozila da tokom testa emituju manje izduvnih gasova nego tokom normalne vožnje.

Fijat Krajsler je odmah negirao da je učinio išta loše i da svi sistemi vozila za kontrolu izduvnih gasova "odgovaraju propisima."

Ta kompanija je saopštila da je razočarana potezom EPA-e, sa kojom je, kako kažu, proveo nekoliko meseci objašnjavajući svoju tehnologiju i predložio brojne korake uključujući i izmene softvera, kojima bi rešio primedbe agencije.

“Ne pokušavamo da prekršimo zakon... trudimo se da pošteno radimo", rekao je generalni direktor Fijat Krajslera Serđo Markione. On je rekao da je ovaj problam trebalo rešavati "u više faza sa poslovnom zajednicom", preneo je AFP.

Nakon objavljivanja vesti deonice Fijat Krajslera pale su za više od 16%, na 9,29 dolara.

Izvor: AFP, Rojters, AP

Foto: Beta/AP